Geek Warning: The UCI approval sticker is overrated

In der aktuellen Folge von "Geek Warning" diskutieren Dave Rome und Ronan Mc Laughlin, warum der UCI-Abnahmesticker für viele Radfahrer:innen zunehmend irrelevant wird. Sie argumentieren, dass die meisten Kund:innen nie an UCI-gesperrten Rennen teilnehmen und Hersteller daher künftig schnellere, komfortablere Bikes ohne Zertifizierung anbieten könnten. Als Beispiel nennen sie das FiftyOne Sika, das bewusst keine UCI-Zulassung erhielt. Weiter geht es um die bevorstehende Leadville-100-Mountainbike-Rennen, bei dem einige Athlet:innen mutige Umbauten wie Drop-Bar-Downhill-Bikes oder aerodynamische Gabel-Fairings testen könnten. Ein kurzer PSA mahnt zum regelmäßigen Entleeren von Luftkompressoren, um Explosionsrisiken und Korrosion zu vermeiden. Abschließend stellen sie das neue Standert Keiswerk vor – ein günstiges Aluminium-Gravelbike für 2.450 €. ### 1. UCI-Sticker verliert an Bedeutung Die Moderator:innen halten die UCI-Rahmenzulassung für die breite Kundschaft für überflüssig. Dave zitiert FiftyOne: "It wasn't really worth the expense for who's going to be buying the bike." Die Marke spare sich die Kosten und biete stattdessen ein besseres Produkt. ### 2. B-Spec-Bikes für Nicht-Rennsportler:innen Hersteller könnten künftig zwei Varianten anbieten: eine UCI-konforme Rennversion und eine schnellere, komfortablere Variante für Freizeitfahrer:innen. Ronan erwartet "faster for the people that don't need to have a commissioner look over their bike." ### 3. Drop-Bar-Mountainbikes bei Leadville Mehrere Top-Athlet:innen sollen angeblich ihre Fullys mit Drop-Bars umrüsten. Die Folge: deutlich längerer Reach und veränderte Fahr­dynamik. Ronan warnt: "Fitting a 50 mm stem [...] will give you a 30 to 40 mm increase in reach." ### 4. Aerodynamik-Fairings an Suspension-Forks Es kursiert das Gerücht, dass Marken aerodynamische Verkleidungen für Gabeln testen könnten. Dave erklärt: "A cylinder is a very unaerodynamic thing [...] adding any sort of tail or splutter plate behind it just makes so much sense." ### 5. Luftkompressor-Wartung als Sicherheits-PSA Die beiden erinnern daran, Kompressoren regelmäßig zu entleeren, um Rost und Explosionsgefahr zu vermeiden. Ronan räumt ein: "I've not done that so I need to go to mine." ### 6. Günstiges Aluminium-Gravelbike Keiswerk Standert präsentiert das Keiswerk aus China-Produktion für 2.450 € mit GRX-Mechanik, 50 mm Reifenfreiheit und T47-Innenlager. Dave lobt: "They've chosen all the right things and put the bolts in the right places." ## Einordnung Die Episode zeigt ein technisch versiertes, unterhaltsames Format, das sich selbst nicht allzu ernst nimmt. Die Moderator:innen liefern fundierte Einblicke in aktuelle Rad-Trends, bleiben dabei aber stets auf der Ebene der Produkt- und Technikdiskussion. Kritisch anzumerken ist, dass weder Expert:innen aus dem UCI-Umfeld noch Vertreter:innen von Fahrradherstellern zu Wort kommen – die Perspektive bleibt damit klar auf die Redaktion beschränkt. Die Argumentation gegen die UCI-Zulassung basiert weitgehend auf persönlichen Einschätzungen und Einzelgesprächen mit Marken, ohne externe Belege oder Gegenpositionen. Gleiches gilt für die Prognosen zu Leadville-Bikes, die auf Social-Media-Hinweisen und Mutmaßungen beruhen. Der Podcast bedient ein technikaffines Publikum, das sich für Detailfragen wie Reach-Veränderungen oder Luftdruck-PSA interessiert. Die Machart ist entspannt, humorvoll und frei von politischen oder verschwörerischen Inhalten. Hörempfehlung: Wer sich für aktuelle Entwicklungen im Radsport-Technikbereich interessiert und unterhaltsame, wenn auch nicht hinterfragend-journalistische Einblicke sucht, wird hier gut bedient.